Для кого і для чого насправді Подільський міст
Спойлер: міст абсолютно не дружній до вуличного громадського транспорту, пішоходів та велосипедистів. Але в майбутньому, за бажання, це можна буде виправити.
Подільський міст має два яруси, один з яких для метро (але поки без метро), а інший по суті, виключно для автомобілів (але поки без автомобілів :))
Щодо ярусу метро особливих питань немає (окрім того, що там доцільно запустити трамвай до будівництва метро), а на другому зупинимось детальніше.
Як видно з креслення поперечного перерізу, для автомобілів виділено по 14,25 м в одному напрямку, при цьому передбачено три смуги руху неадекватної ширини і так звані смуги безпеки.
Фізично ж на таку ширину влазить всі 5 рядів автівок, і ніяка розмітка їх в цьому не обмежить, як ми знаємо з багаторічного київського досвіду. Про трамвай не варто навіть згадувати, але не передбачено навіть смуги громадського транспорту.
Пішохідна частина має ширину 2 м, але не поспішайте радіти, майже по пів метри з обох її боків забирає на себе відбійник та шумозахисний екран. Врешті для пішоходів лишається трошки більше 1 м. Ще вужчими є місця обходу арки.
Велоінфраструктура не передбачена взагалі, не те що безпечна, а вза-га-лі. Більш безстрашні будуть ганяти поруч з швидкими авто, а інші тулитимуться з пішоходами на 1 м тротуару.
І все це ми отримуємо у 2020-х роках, коли вже десяток років тому було чітко видно, що проєкт безнадійно відстав від сучасних тенденцій розвитку зручного міста. Тобто було безліч часу і можливостей це виправити, але міській владі це не було цікаво або через небажання витрачати час на консультації, корегування, щоб зробити все швидше (аха, так їм це і вдалося), або просто через світоглядні обмеження.
Конструктивно ж міст цілком дозволяє:
розширити до 2,5-3 м тротуари;
додати 2,5 метрові велодоріжки з обох боків;
перемістити шумозахисний екран для розділення велопішохідного руху та авто, щоб пішоходи могли бути захищені від шуму, вихлопів та насолоджувалися видом на Дніпро та Труханів острів, а не навпаки, як зараз;
зробити зручні спуски на набережну та острів. На острові навіть з пандусом для вело та всіх бажаючих;
і, о диво, залишити все ті ж 3 смуги руху але шириною 3,0-3,25 м. Але варто пам’ятати, що три смуги з безперервним рухом авто Поділ прийняти не здатен;
тому одну смугу віддати під ГТ та передбачити зупинки на мосту на острові, та набережній.
Сподіваємось, колись це доведеться зробити і виправити нинішні помилки. Прикро, що на це піде додатково багато часу, сил та коштів.
А в наступні частині познайомимо вас з тунелем під залізницею, що сполучить Подільський міст з проїздом вздовж лінії швидкісного трамваю.